1.發電機噪聲：

　　發電機噪聲包含定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所發生的機械噪聲。

　　2.排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量較大的一種，其噪聲可達100 db以上，是發動機總噪聲中較主要的組成部分。發電機作業時發生的排氣噪聲經過簡易排氣管（發電機組原配排氣管）直接排出，它的基頻是發動機的發火頻率。

　　排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流經過氣門間隙及彎曲的管道時所發生的噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管道內壓力波激勵下所發生的再生噪聲等，隨氣流速度添加，噪聲頻率顯著進步。這樣對附近居民的生活，作業造成嚴重的影響。

　　3.機械噪聲和焚燒噪聲。機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期改變所引起的轟動或相互衝擊而發生的。

　　其間較為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連杆機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械轟動及噪聲。柴油發電機組激烈的機械轟動可經過地基遠距離傳達到室外遍地，然後再經過地上的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳達遠、衰削減，一旦形成很難隔絕。它具有噪聲傳達遠、衰削減的特點。

　　焚燒噪聲是柴油在焚燒過程中發生的結構轟動和噪聲。焚燒噪聲是柴油在焚燒過程中發生的結構轟動和噪聲。在汽缸內焚燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處於中高頻區域，由於對聲波傳達頻率響應不匹配，由於在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易於傳出。

　　4.冷卻電扇和排風噪聲。機組電扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、電扇噪聲、機械噪聲會經過排風的通道傳達出去，從而對環境造成噪聲汙染。

　　5.進風噪聲。柴油發電機組在正常作業的時分需要有足夠的新風供應，一方麵確保發動機的正常作業，另一方麵要給機組發明良好的散熱條件，不然機組無法確保其使用性能。進風通道的作用是：確保發動機的正常作業以及給機組自身發明良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順利進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會經過這個進風通道輻射到機房外麵。

　　6.地基振蕩的傳遞噪聲。柴油機激烈的機械振蕩可經過地基遠距離傳達到室外遍地然後經過地上再輻射噪聲。

      以上就是柴油發電機噪聲治理噪聲源的分析詳細內容，希望對大家有所幫助。